Михаил Степанович Высоцкий (р. 10.02.1928, д. Семежево Копыльского р-на Минской обл.), ученый и конструктор в области машиностроения, общественный деятель. Академик Национальной академии наук Беларуси (1989; чл.-корр. с 1984), доктор технических наук (1976), профессор (1978). Герой Беларуси (2006). Заслуженный деятель науки и техники БССР (1975), заслуженный работник промышленности СССР (1991).
Трудовую деятельность начал в 1946 г. на Минском автомобильном заводе слесарем-сборщиком, после окончания в 1949 г. Минского автомеханического техникума - конструктор, старший конструктор, ведущий конструктор, одновременно обучаясь во Всесоюзном заочном машиностроительном институте в Москве, который окончил в 1955 г. В 1958-1960 гг. начальник СКБ-3, в 1960-1961 гг. заместитель главного конструктора, в 1961-1996 гг. главный конструктор Минского автомобильного завода, одновременно в 1975-1996 гг. главный конструктор - начальник управления главного конструктора производственного объединения "БелавтоМАЗ", с 1975 г. заведующий кафедрой Белорусского политехнического института. В 1992-1997 гг. вице-президент Академии наук Беларуси, в 1993-2001 гг. директор Научного центра проблем механики машин Национальной академии наук Беларуси, с 2001 г. генеральный директор Научно-инженерного республиканского унитарного предприятия "Белавтотракторостроение" Национальной академии наук Беларуси, одновременно с 2002 г. Генеральный конструктор по автомобильной технике Республики Беларусь. С 2003 г. почетный директор Института механики и надежности машин Национальной академии наук Беларуси, с 2006 г. генеральный директор Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси.
Под его руководством и при его личном участии созданы первые белорусские автомобили с минской маркой. Более полувека возглавляет в республике разработки прогрессивной автомобильной техники. Разработанные при его личном участии конструкции прицепов и полуприцепов в середине 1950-х годов с рядом уникальных новшеств (торсионная подвеска, герметичные тормоза и аппараты к ним) были использованы как шасси для монтажа передвижных электростанций и систем управления для запуска первого искусственного спутника Земли. За это время под его руководством создано шесть поколений автомобильной техники грузоподъемностью от 8 до 240 тонн (более 300 моделей), большинство которых серийно выпускаются автомобильными заводами, модульная конструкция автопоезда МАЗ-2000, запатентованного в пяти ведущих странах и не имеющего аналогов в мировом автомобилестроении. Один из инициаторов организации в республике собственного крупномасштабного производства первых моделей автобусов Минского автозавода. Научные исследования в области теории и конструирования мобильных машин. Разработаны методология синтеза оптимальных массо-геометрических параметров, оптимизации мощности, тягово-скоростных свойств и топливной экономичности большегрузных магистральных автопоездов на основе имитационного моделирования их движения с учетом характеристик типовых дорожных условий, концепция создания и методология исследования перспективных мобильных транспортных машин на основе системного подхода.
Автор более 450 научных работ, в т.ч. 19 монографий, 134 изобретений и 17 патентов.
Государственная премия СССР 1970 г. за создание конструкции унифицированного семейства высокопроизводительных большегрузных автомобилей, автопоездов и автосамосвалов. Государственная премия БССР 1986 г. за разработку и внедрение гибкой автоматизированной системы ускоренных испытаний выпускаемых машин.
Награжден орденами Ленина (1974), Трудового Красного Знамени (1968), Отечества III степени (1998), Отечества II степени (2004).
Основные труды:
1. Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. 1 изд. М.: Машиностроение, 1979 (в соавт.).
2. Основы проектирования автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности. Мн., 1980.
3. Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования. 2 изд. М.: Машиностроение, 1995 (совм. с Л.Х. Гилелесом, С.Г. Херсонским).
4. Мобильные транспортные машины. Мн., 1998 (совм. с В.В. Ванцевичем, Л.Х. Гилелесом).
5. Аэродинамика колесного транспорта. Мн., 2001 (совм. с А.Н. Евграфовым).
6. Активная безопасность автомобиля. Основы теории. Мн., 2002 (совм. с В.Г. Бутылиным, В.Г. Ивановым, И.И. Лепешко).
Литература:
1. Михаил Степанович Высоцкий (К 70-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. 1998, №1.
2. Михаил Степанович Высоцкий (К 75-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. 2003, №1.
3. Five Thousand Personalities of The World. Edition Six. The American Biographical Institute. USA. 1997.
4. Dictionary of International Biography. International Biographical. Cambridge, England. 1997.
5. Библиография ученых Беларуси: Академик Михаил Степанович Высоцкий. Мн.: Объединенный ин-т машиностроения НАН Беларуси, 2006.
6. Бибиков В. МАЗы груза не боятся // Советская Белоруссия. №26 (22924), 9 февраля 2008 г.
7. Шиманский М. Неудержимый Михаил Высоцкий // РЭСПУБЛIКА. № 26(4449), 9 февраля 2008 г.
8. Михаил Степанович Высоцкий (К 80-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. 2008, №1.
/ Члены академии / Академики / К началу страницы
